我相信在特朗普总统的第二个任期内，不排除他在附加持股与投资条件的前提下，开放美国市场予中国车企。

文 | 谢祖墀

2025-4-15

人众所周知，中国已成为汽车工业的领先国家之一。 它不仅是一个主要的市场和制造及供应链中心，更已成为该行业尖端创新的中心。

智能联网电动车的迅速发展，催生了一群实力雄厚、竞争力强的中国汽车制造商，这些制造商既有私营企业，也有国有企业，对外国车商构成了严峻挑战。

一些评论者会说，中国不再需要外资车企，或对外国汽车制造商构成了生存威胁。 但事实果真如此吗？

政府引导与数字生态融合

如今，多数人已明白，中国汽车产业在过去十年的快速发展，是源于中国政府对新能源（主要指电动化）汽车产业的远见与坚定投入。

在这项政策实施前不足十年，中国的互联网产业已开始萌芽。 多种以消费者为主导的新商业模式逐渐出现，中国消费者迅速适应了数字化的购物和消费体验。 互联网公司亦已习惯运用用户数据，融入其业务模式中。 同时，技术也在不断发展，传感器技术、软件和新材料的性能不断增强。 这些趋势于中国这个庞大市场中交汇，加上强大的制造能力，使中国市场变得极为活跃。

中国企业能够比外国公司更准确、更迅速地预测和解读中央政府的政策，因此能够迅速采用并投资它们预见的新赛道。 与外资玩家相比，他们普遍对中国政府的履行承诺的能力更有信心。 与外资车企不同，中国企业更了解如何争取地方政府的支持，而这些地方政府往往会配合中央政策，助力本地新兴企业成长。

外国车企反应迟缓

外资车企反应比较迟缓，不仅因为它们在内燃机领域的既有利益，亦因为它们对当时中国已极为普遍的消费型互联网现象缺乏敏感度。 大多数外企在华的代表因局限于自身业务和社交圈子，未能及时察觉环境变化。 而总部与中国本地团队之间，对中国市场实际情况的理解亦常有巨大落差，导致对中国市场迅速变化的回应迟缓。

中国汽车制造商的市场份额和消费者心智份额的上升，意味着外国汽车制造商在这两项指标的下降，而这一切仅在短短数年间发生。 如今，多数外资车企已清楚意识到自身处于落后地位，也已经意识到中国车企是真正的竞争对手，这是他们以往从未认真看待过的。

双轨并进的中国车企

在这一过程中，两大发展趋势逐渐浮现。 一方面，越来越多的中国车企走向海外，有的透过出口，有的则在海外建厂或收购工厂。 另一方面，外资车企开始与中国公司建立新型合作关系，借此利用中国企业在智能联网汽车领域的优势能力。

例如，据2024年5月报道，丰田将采用比亚迪的插电式混合动力DM-i平台，扩展其在中国市场的插混车型组合。 又如捷豹路虎将使用奇瑞的电动化平台，推出全新Freelander（自由人）品牌车型，该合作于2024年6月公布。

数字平台思维与用户驱动创新

这些发展得以实现，是因为中国车企在智能联网电动车领域已建立起成熟的技术与实力。 中国企业将汽车视为不断进化的数字平台，得益于中国能整合互联网公司、人工智能实验室、芯片设计商、云服务供应商及半导体制造商的独特能力，实现更快的产品迭代和更深入的用户参与。

例如，小鹏汽车的车辆设计旨在实现智能、直观且持续进化。 这并非仅仅在汽车上加一块屏幕或语音助手，而是打造一部能学习、成长与互动的车。 如今，中国领先的电动车企业正朝着情境感知智能、情感响应能力与AI虚拟助手方向发展，使车辆成为用户数字生态中的智能伙伴和关键节点。

这些合作模式是合理的，非中方企业可带来对特定市场及工业环境的熟悉度，并提供某些适用于该市场的技术; 中方企业则可贡献其技术实力、生产技艺及创新的商业模式。

多极世界中的竞合新格局

尽管全球正在处于一个非常动荡的状况，我们正步入一个多极世界，在这个世界中，美国与中国仍是两大经济强国。 虽然遏制中国的行动会持续，但中国在这个新世界的影响力亦将不断增长。 对许多全球南方国家来说，在其自身工业化过程中，很可能会将中国视为发展模式的参考。 而汽车产业将是其中的重点产业之一。

对欧洲而言，随着其与美国关系的不确定性加深，一些国家可能亦会逐步被中国的汽车技术能力所吸引，会更愿意与中国车企合作。 目前，美国限制中国汽车进入其市场。 然而我相信，在特朗普总统的第二个任期内，不排除他在附加持股与投资条件的前提下，开放美国市场予中国车企。

能预见这些变化的外资车企，正积极透过与中国车企合作来运用中国企业的实力为未来布局。 双方若能互补所长，不仅能在中国市场继续竞争，亦能在中国以外的市场参与竞争。 据此，中国将不仅仅代表中国本土市场，还包括全球愈来愈多借重中国能力的国际市场。

作者简介：

Dr. Edward Tse，高风管理咨询公司的创始人兼CEO，香港中文大学商学院客席教授、长江商学院管理实践教授、香港大学中国商业学院董事、顾问委员会委员暨客席教授，以及一些大型中国企业和国际投资基金的独立董事。曾任职麦肯锡公司的美国旧金山办事处，之后他于1990年初回到大中华区。谢博士是中国管理咨询行业最早的从业领军人物之一，曾经担任波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）中国区总裁和博斯咨询公司（Booz & Company）（前称Booz Allen Hamilton，博思艾伦咨询公司）大中华区董事长、总裁。为包括国内外的数百家企业提供过咨询服务，涉及在华商业的各个层面，以及中国在世界的角色。他曾为世界银行、亚洲开发银行等国际金融机构以及中国政府不同层次的机构提供过战略、国有企业改革和中国企业走出国门的建议。他已撰写数百篇文章以及6本书籍，其中包括《中国战略》（The China Strategy，2010年）、《创业家精神》（China's Disruptors，2015年）和《变局思维2》(2025年)。麻省理工学院土木工程学士、硕士；加州大学伯克利分校工程博士、MBA。

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